SL-TRAILER = NIEUWE GENERATIE OPLEGGERS
Beschikbaar
Geef een prijs op van de verkoper
- Customer pickup,
- Courier
- Gedetailleerd
Producten van andere bedrijven
Beschrijving
SL-TRAILER = NIEUWE GENERATIE OPLEGGERS
• laadvermogen • Laagste laadvloerhoogte
• Grotere stuuruitslag • Meer bodemvrijheid
• Hogere stabiliteit • Minder onderhoud
• Lagere kosten • Grotere opbrengst
12 ton laadvermogen:
De SL-Trailers zijn uitgevoerd met onafhankelijke wielophanging. Dit nieuwe systeem krijgt, net als pendelassen tot 12 ton per aslijn in de ontheffing. Dit is 2000kg meer nuttig laadvermogen per aslijn dan bij conventionele (doorgaande) assen. Door het lagere eigengewicht per aslijn t.o.v. doorgaande assen en vooral de pendelas heeft de SL-trailer zelfs tot ca 800 kg meer nuttiglaadvermogen per aslijn!
790 mm laadvloerhoogte:
Dankzij de onafhankelijke wielophanging is Broshuis in staat om de SL-Trailer te leveren met de laagste laadvloerhoogte. De diameter van de 245 banden is namelijk belast 770 mm, daarboven komt een overrijdbare, verstevigde tranenplaat van 20mm. Hierdoor ontstaat een minimale hoogte van 790 mm, waarmee je onder een brug door kan rijden. De gebruiker bepaalt vervolgens, afhankelijk van de omstandigheden, de rijdhoogte door de gewenste veerweg (normaliter 60mm) te kiezen. Dit kan uiteraard per rit varieren. Deze minimale laadvloerhoogte geldt voor 2-assige opleggers tot en met 10-assige opleggers, voor enkel, dubbel en zelfs triple uitschuifbare opleggers. Kortom: met altijd minimaal 790mm onder een viaduct door!
Ook bij diepladers is deze lagere asstelhoogte (ook minimaal 790mm) van belang, hierdoor wordt immers het hoogteverschil tussen het diepbed en het asstel minder. Hierdoor kan de lading eenvoudiger over het asstel heen steken voor het uitnutten van de aslasten.
Gieksleuf:
De bij diepladers standaard aanwezige kraanarmuitsparing kent een minimaal hoogte van 365mm gemeten vanaf het wegdek (dus een diepte van 425mm ). De breedte van de sleuf bedraagt 560mm bij een voertuigbreedte van 2.550mm en 760mm bij een 2.750mm voertuigbreedte (enz). Daarbij is de kraanarm over de gehele lengte te gebruiken. Uiteraard is deze kraanarm-uitsparing ook verkrijgbaar bij semi-diepladers.
Meer bodemvrijheid:
De hydraulische vering van de SL-trailer wordt standaard geleverd met een totale slag van 325mm, beduidend meer dan doorgaande assen. Hierdoor is de oplegger ook te gebruiken om ladingen af te zetten of op te tillen. Optioneel bieden we twee verschillende types hydraulische zwanenhalzen aan, waarmee zelfs een bodemvrijheid van 800mm te bereiken is, met behoud van de minimale laadvloerhoogte van 790mm!
Grotere stuuruitslag:
De SL-trailers hebben een stuuruitslag van bijna 60 graden. Deze stuuruitslag is nagenoeg gelijkaan die van een pendelas maar is véél meer dan bij conventionele assen, welke maximaal 45 graden sturen.
• laadvermogen • Laagste laadvloerhoogte
• Grotere stuuruitslag • Meer bodemvrijheid
• Hogere stabiliteit • Minder onderhoud
• Lagere kosten • Grotere opbrengst
12 ton laadvermogen:
De SL-Trailers zijn uitgevoerd met onafhankelijke wielophanging. Dit nieuwe systeem krijgt, net als pendelassen tot 12 ton per aslijn in de ontheffing. Dit is 2000kg meer nuttig laadvermogen per aslijn dan bij conventionele (doorgaande) assen. Door het lagere eigengewicht per aslijn t.o.v. doorgaande assen en vooral de pendelas heeft de SL-trailer zelfs tot ca 800 kg meer nuttiglaadvermogen per aslijn!
790 mm laadvloerhoogte:
Dankzij de onafhankelijke wielophanging is Broshuis in staat om de SL-Trailer te leveren met de laagste laadvloerhoogte. De diameter van de 245 banden is namelijk belast 770 mm, daarboven komt een overrijdbare, verstevigde tranenplaat van 20mm. Hierdoor ontstaat een minimale hoogte van 790 mm, waarmee je onder een brug door kan rijden. De gebruiker bepaalt vervolgens, afhankelijk van de omstandigheden, de rijdhoogte door de gewenste veerweg (normaliter 60mm) te kiezen. Dit kan uiteraard per rit varieren. Deze minimale laadvloerhoogte geldt voor 2-assige opleggers tot en met 10-assige opleggers, voor enkel, dubbel en zelfs triple uitschuifbare opleggers. Kortom: met altijd minimaal 790mm onder een viaduct door!
Ook bij diepladers is deze lagere asstelhoogte (ook minimaal 790mm) van belang, hierdoor wordt immers het hoogteverschil tussen het diepbed en het asstel minder. Hierdoor kan de lading eenvoudiger over het asstel heen steken voor het uitnutten van de aslasten.
Gieksleuf:
De bij diepladers standaard aanwezige kraanarmuitsparing kent een minimaal hoogte van 365mm gemeten vanaf het wegdek (dus een diepte van 425mm ). De breedte van de sleuf bedraagt 560mm bij een voertuigbreedte van 2.550mm en 760mm bij een 2.750mm voertuigbreedte (enz). Daarbij is de kraanarm over de gehele lengte te gebruiken. Uiteraard is deze kraanarm-uitsparing ook verkrijgbaar bij semi-diepladers.
Meer bodemvrijheid:
De hydraulische vering van de SL-trailer wordt standaard geleverd met een totale slag van 325mm, beduidend meer dan doorgaande assen. Hierdoor is de oplegger ook te gebruiken om ladingen af te zetten of op te tillen. Optioneel bieden we twee verschillende types hydraulische zwanenhalzen aan, waarmee zelfs een bodemvrijheid van 800mm te bereiken is, met behoud van de minimale laadvloerhoogte van 790mm!
Grotere stuuruitslag:
De SL-trailers hebben een stuuruitslag van bijna 60 graden. Deze stuuruitslag is nagenoeg gelijkaan die van een pendelas maar is véél meer dan bij conventionele assen, welke maximaal 45 graden sturen.
Contact the seller
SL-TRAILER = NIEUWE GENERATIE OPLEGGERS
We recommend to see